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2011年2月 6日 (日)

HARLEY-DAVIDSON DEMO RIDE CARAVAN埼玉

ディーラーから招待状を貰ったので表題のイベントへ埼玉スタジアム2002まで行ってきました。

イベントの目的は試乗。今回は計3車種に試乗する事が出来ました。以下感想です。

1.XL1200X フォーティエイト

スポーツスター系ではあるもののハンドルは低く、なのにステップは思い切りフォーワードタイプと言う特徴的なライディングポジションを持つバイクです。上半身はハンドルのグリップ位置が適度に低く軽い前傾姿勢となりますが、下半身は足が前へ伸びきり、結果として腰が鋭角な「く」の字に曲がってしまうと言うとても窮屈な姿勢となります。結論としてナシでした。エンジンは883より太いトルクで元気だしテールランプはLEDのコンビネーションで格好良いだけに惜しいなぁ、と言う感じです。

2.XL883L スーパーロー

12月の試乗会でも乗りましたが再び!

やはりこれがポジション的に一番ピッタリ来ますね。ハンドルは高すぎず低すぎず、フットレストも腰から真下よりやや前よりでニーグリップしやすいですよ。低速域のアクセルワークでも1200と比べるとギクシャクが少なくてストレスが少ないです。現行ハーレーではベストですね。加えて燃料タンクがノーマルの883より大きく17.5L入ります。ロングツーリング時にはこの位の容量があると安心ですね。

3.FXDLローライダー

スポスタばかりではアレなので一回り大きなハーレーにも乗ってみました。典型的なホースバックスタイルなんですがやはり車体が大きいっす。私の体格では普通に跨ると手足が伸びきってしまい、文字通り「手も足も出ない」状態です。(笑)エンジンはさらにパワフル・トルクフルで試乗コースではローより上にギアを上げる事はありませんでした。エンジンの鼓動感には強く惹かれるものの、この大きさは慣れでカバーできものでもなさそう。残念ながら私には縁遠いバイクという印象でした。

この他にもFLSTFB ファットボーイロー、VRSCF V-Rod マッスル、 FLTRU103 ロードグライドウルトラ、FLHTCU103 ウルトラクラシックエレクトラグライドが試乗車として用意されていたのですがいずれも大柄なので今回はパスしました。

埼玉スタジアム(埼スタ)の駐車場にパイロンを置いた仮設コースを1回につき2週する試乗コース、2分ほどの短い時間でしたがとても楽しいひとときでした。帰宅後に「何でこんなに楽しかったのだろう?」と振り返ってみるとある事に気がつきました。

それはハーレーがコンベンショナルな二輪車で両手両足、全身を使って乗る乗り物だった事なんですね。その操作感は普段乗っているスクーターでは味わえない物であり、かつて満喫していた物、そして今では忘れかける寸前だった物でした。

この様に考えるとさらに思い当たる事があります。

最近、スクーターよりスパシオの方が運転していて楽しいんですよ。なんでバイクより車の方が楽しいのだろう?と。これもつまり両手でステアリングを握り、右足でアクセルとブレーキ、時々左足ブレーキと四肢を使って運転しているから、なんでしょうね、今まで意識した事は無かったですが。翻ってスクーターは停車時を除くと足を使う事がありません。右手でアクセルを捻る事はありますが、両レバーはブレーキング操作のみ。どうしたって「操っている」感に乏しいと言う事なんでしょう。

と言う事でスカイウェイブ250の次機種はハーレーを念頭に置きつつ試乗会巡りを続けたいと思います。次はカワサキW800、ですかね。

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コメント

また試乗会に行かれたんですね! 全身を使った乗り物が楽しいというお話はうなずけます。
どうやら次の愛車の選択も考えられているようで、今後の展開にも目が離せませんねえ!(^^)
kawasakiのW800、最近出たやつですかね? とてもシックで質感が高い感じですね。

私の方は、早くCBR250Rの試乗会を心待ちにしています。

くーぺきゃんぱーさん こんにちは!

はい、つい自宅から近かったもので行ってしまいまた。>試乗会
運転、と言うか操縦する事の楽しさを再認識してきた、そんな感じです。
ただ直ぐに次へいけるか?となると微妙なところです。
仕事の足としてどうかと考えると躊躇せざるを得ない部分もありますし、
二台保持するには保管場所にも困りますし。
なんて悩むのも楽しみのうちとしておきましょう。
くーぺきゃんぱーさんもCBRの試乗会、楽しみですね。
始まったらもう嫌になるくらいに試してみてください。(^O^)

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